决胜主战场 奋战第一线｜丽水“闯海”，开辟89.9公里黄金水道

　　2025年初冬，当第10059个集装箱在青田温溪港起吊装船，宣告年吞吐量历史性突破“万标箱”时，一条89.9公里的黄金水道，已将这座浙西南山城与浩瀚大海紧紧相连。

　　丽水，通江达海！这声跨越百年的梦想，终于照进现实。

　　从昔日放排闯滩的险峻，到今日万吨船队的畅行，变化的不仅是航道的形式，更是丽水人面对挑战的精气神——那股“团结拼搏、坚韧不拔、实干图强、奋勇争先”的劲头，如一江春水，奔腾不息。这背后，是程艳一家三代从手绘蓝图到数字江海的梦想重叠，是魏庆与攻坚战友墙上的一面面“销号”红旗，也是企业家账本上一行行下降的成本数字。

　　一条江的复兴，凝聚了一座城的品格，将守护者、开拓者与圆梦者的故事，共同编织进一个奔流向海的未来。

一场跨越时代的奋斗接力

　　当一个珍藏了40年的木船模型被打碎，父亲程建波平静地安抚哭泣的孙儿：“碎碎平安。”此时，程艳知道，这声安慰，既是给她的孩子的，也是给一个远去时代的。模型的尖尖船艏与窄窄船身，是她爷爷程中桔那代人“放排闯滩”的真实写照，而模型破碎处，一条全新的“黄金水道”正破浪而来。

　　再见到程艳，她已是龙泉市交通运输发展中心工程科副科长。而寻找一艘与爷爷旧船相同的模型，是她搁置心底许久的心愿。程艳的爷爷程中桔，曾是龙泉航运公司的船工，在瓯江最繁忙的年代，将山里的竹木柴炭送往温州，换回生活必需品。父亲程建波一生与交通建设为伴，见证了水运的兴衰。而她自己，则用现代测绘仪，为家乡的港口码头绘制新蓝图。

　　如今，程艳的电脑里，有着瓯江沿岸各港口最新的图纸资料；而她父亲程建波的抽屉里，手绘的旧码头草图已泛黄。两代图纸，在89.9公里航道的贯通中，完成了跨越时空的对话。三代人的职业变迁，恰似一支笔，为瓯江从沉寂到复兴的命运转折，写下深情的序章。

　　复兴的蓝图壮阔，“通江达海”的道路却布满现实荆棘。瓯江航道中游段，因涉及生态保护、跨区域协调等错综复杂的历史遗留问题，成为横亘在梦想前的“锁喉关”，一卡就是十几年。

　　破局，源自党建引领下强大的组织力。面对这块“硬骨头”，市委、市政府高位推动，迅速集结交通、林业、环保、农业农村、水利等多部门的党员业务骨干，组成攻坚专班。党组织的战斗堡垒作用，贯穿于攻坚的全过程——不是停留在口号上，而是体现在每一次跨部门的协调、每一个难点堵点的突破中。

　　专班里，党员就是最坚实的攻坚力量。每遇到跨部门意见分歧，党组织的协调机制就第一时间启动，把大家拉到一张桌上谈；每遇到推进阻力，党员骨干就带头驻守现场、反复测算。党的领导的政治优势和组织优势，就这样一步步转化为实实在在的攻坚优势。

　　在工作组办公室的墙上，一张巨大的“销号作战图”格外醒目。20多项难点，每解决一项就贴上一面红旗。这些红旗背后，是一场考验智慧与耐力的“钉钉子”战役：为一个桥梁净高的优化方案，技术人员连续驻守现场一周，测算几十遍；为一项审批往返沟通数十次；为平衡生态保护与通航需求，跨部门协调会开了不下二十次。

　　“哪里情况最复杂，党员就顶到哪里；哪里矛盾最集中，党组织的协调就跟进到哪里。”市公路港航与运输管理中心党委副书记魏庆回忆道。

　　在攻坚航运发展和生态保护共生共赢等难点事的关键阶段，以魏庆为代表的党员骨干反复研究政策规范、比对项目要求，抽丝剥茧、精准找到符合政策要求、贴合项目实际的依据，成功打通难点堵点。

　　通过跨部门专班的创新协作与持续攻坚，困扰多年的难题终被破解，涉及多部门的20余项具体任务被一一“销号”。从2023年下游段率先试通航传来第一声汽笛，到2025年深秋工程以“全省第一”的进度通过最终验收，这场攻坚战的每一步，都刻下了党组织引领和党员奋斗实干的深深印记。

　　当89.9公里高等级航道建成，它宣告的不仅是物理贯通，更是一场从程中桔“一人撑篙”的个体拼搏，到新时代党组织引领下“众人划桨”的体系化攻坚的精神传承。

一次从零到万的历史跨越

　　航道贯通，只是打开了物理通道。如何让这条用汗水与智慧“闯”出来的黄金水道，真正涌动起经济的活水，是摆在丽水面前的另一场更关键的“考试”。丽水的答案是：以奋勇争先的魄力，以超常规的机制创新重塑发展优势。

　　早在2014年，一次特殊的运输就埋下了机制重塑的伏笔。为运送特高压工程的重型设备，一艘388吨的货船需要逆流而上。面对通航条件不足的挑战，海事部门协调上游多个电站进行精密的“九站联调”，通过水位控制，护送货船平稳通过浅滩。这次成功的“处女航”如同一颗火种，证明了瓯江的潜力，也坚定了复兴的决心。

　　十年后，要让火种燎原，需要更具魄力的制度创新。丽水以刀刃向内的改革勇气，主动破壁，推动建立了集装箱海河联运“同港同价”费用分担机制。这一关键举措，精准击中了内陆企业物流成本高的核心痛点。

　　政策出台后，市场反应最快、最真实。长期被陆运高成本困扰的企业迅速开始盘算新账本。纳爱斯集团供应链物流事业部总经理助理鲍安成算了一笔账：“每个集装箱走水路的成本，比公路直降30%以上。更关键的是，供应链的稳定性和规划性大大增强了。”他坦言，以前出货高峰要找几十辆车，现在一条船就解决了，心里踏实。

　　青田温溪港的夜晚开始被码头灯光照亮，桥吊作业有节奏的“哒哒”轰鸣声，从清晨响彻至星夜，逐渐变得连贯而有力。

　　数据是发展最客观的记录者：机制运行数月内，港区集装箱月吞吐量从零星数百箱跃升至稳定破千箱；从事航运物流业务的企业翻了两番；最终，在2025年12月29日，随着当年第10059个标准箱起吊装船，丽水港年集装箱吞吐量实现了从“零”到“破万”的历史性一跃。

　　这“从零到万”，不仅是数字的突破，更是丽水发展动能从“陆路独行”转向“水陆并进”的战略转折点。

一幅山海联动的崭新画卷

　　如今，瓯江已从昔日的运输通道，蜕变为驱动区域高质量发展的“黄金水道”。其价值层层递进，深刻重塑着浙西南的发展格局。

　　它首先是“降本增效”的直通车。政策的红利正转化为企业账本上实实在在的效益。在青田，浙江青田欧中化工有限公司的厂区内，推土机正将叶蜡石装入集装箱，准备经由瓯江水路北运山东。“现在水运不仅降低损耗，每吨运费也比以往减少约10元。政府有补贴，用集装箱运输很划算。”公司总经理蒋莹杰算着细账。

　　而这只是缩影，自“同港同价”等政策实施以来，开展海河联运业务的船货代公司已从最初的2家快速增至6家，市场活力蓬勃涌现。以纳爱斯为例，年节省物流成本超百万元，切实提升了本土制造业的竞争力。

　　进而，它成为“产业升级”的助推器。绿色、低廉、稳定的水运优势，正吸引外界以新的眼光审视丽水的产业潜力。这条水道不仅运输货物，更在传递效率与信心。

　　这条水道的意义，远不止于货物运输。根据规划，瓯江上下游正沿航道打造一批融合红色记忆、山水风光、民族特色的“五彩渡口”。古老的渡口将变身为文化驿站，航道本身也将成为一条流动的旅游风景线。这意味着，“黄金水道”输送的不仅是集装箱，更是文化、旅游和城乡融合的新机遇。

　　一条航道，正像一根银线，串起散落在沿岸的文旅珍珠，从青田的侨乡风情到龙泉的瓷韵古镇，勾勒出一幅“航运+旅游+文化”的共富长卷。

　　更深远的，它构筑了“山海联动”的一体化格局。通过水道的无缝衔接与运营服务的统一，丽水从地理山区转变为浙西南连接沿海、通达全球的开放前沿。2025年，相关港口晋级“亿吨大港”，其中瓯江海河联运首年破万标箱的贡献功不可没。

　　航道复兴，未来已来。从程中桔木排上的遥望，到今日万标箱船队的汽笛，这条“黄金水道”承载的，始终是丽水人“向海图强”的不变初心。 

　　截至今年8月24日，丽水—温州海河联运集装箱吞吐量突破1.23万标准箱，同比增长150%，超过去年全年总量。丽水展望着2035年的全面复兴——未来，随着适航新型船舶的投用与浙西南江海联运中心港的全面建设，“通江达海”的图景将更加壮阔澎湃。

　　而这背后，是丽水人始终以“团结拼搏”凝聚力量，以“坚韧不拔”克难挺进，以“实干图强”笃定前行，以“奋勇争先”追求卓越——新时代丽水人的价值追求，正转化为作风效能建设的生动实践，为跨越式高质量发展注入源源不断的强大精神动力。